Killing a Toyota Part 2 - Top Gear - BBC - Toyota the blue truck

Na also, ich hab's nicht geschafft meinen Toyota zu killen, Jeremy hat's ja nicht geschafft den Hi-Lux zu killen, so hat James von Top Gear jetzt ganz neue Ideen. Klicke oben auf's Video und schau was dabei heraus kommt.

Und auf den amerikanischen Kontinenten gibt es auch eine Menge netter Autofahrer, die sich alle Mühe geben ihrem Toyota die letzte Fahrt zu besorgen. Und wohl gerade ebensoviele Toyotas die da wacker dem Versuch trotzen. 

Do it yourself Vollcabrio. Made in Japan, modified in Argentina.

Ein bisschen mehr...

...geht immer noch drauf.

Das bisschen Rost ist noch lange kein Grund aufzugeben!

Na da hätte die Schweizer MFK mal ihre Freude. Dieser Toyota fährt noch regelmässig in Honduras und zieht ab und an auch noch einen zweiachsigen Schiffsanhänger.

Höher als breit, yes. Höher als lang, yes.

Wegen dem bisschen Rost und den paar Beulen wollen wir mal doch noch nicht jammern.

Alteisensammler in Nicaragua.

Vielleicht doch ein bisschen viel Wohnmobil für ein bisschen wenig Toyota? - No problem!

Nur schnell abgestellt, auch wenn schon Gras drunter wächst wie wild.

Banana Express in Panama.

Schnell, schneller, Toyota.

Mal ist die Kuh nebendran...

...mal obendrauf.

Noch lange nicht...

...voll.

Auch das mit dem versenken findet immer wieder Nachahmer.

Wenn's drinnen kein Platz, hat's sicher noch welchen oben.

Holz auf der Hütte.

Toyota Stout eines fahrenden Händlers.

Der Rammschutz scheint ein bisschen gar Monumental für den Stout.

Auch einäugig fährt sich bestens auf den Strässchen der Anden.

Glace direkt vom Toyota.

Auf 5'000 Metern über Meer muss auch ein Toyota ein bisschen mehr schnauben vor dem Anspringen. 

2 PS reichen allemal!

Ich bin nur kurz abgestellt, mein Fahrer kommt gleich wieder.

Der sieht wirklich fast so aus wie das Model von Top Gear. Und ja, er fährt!

Kaum noch auszumachen ist der Hi-Lux in den peruanischen Minen. 

Ein bisschen wenig Luft im Reifen, bringt doch noch niemanden aus dem Konzept. 

Hier scheint ein bisschen mehr Arbeit fällig zu sein. Toyota Stout in La Paz, Bolivia.

 

"Na komm schmeiss mal noch was hoch, ist erst halb voll!"

Der zeigt was wirklich drauf geht.

Alles drin, alles drauf.

Aufgeben ist...

...keine Option!

Dieser hier dreht es um, statt den Toyota im Wasser zu versenken wirst womöglich Du als Betrachter unter die kalte Dusche gestellt. Land Cruiser in Peru.

Ja, so läuft das. Und läuft und läuft und läuft. Wenn Du nun immer noch nicht genug Toyotas gesehen hast die der harten Behandlung und der rauen Umwelt trotzen, dann kannst Du viele, viele Toyotas anschauen, die mir auf meinem Weg von New York nach Alaska und hinunter bis nach Ushuaia begegnet sind. HIER geht's zur Toyota Galerie I. 

Viel Vergnügen. 

Helmobligatorium?

"Als von ganz neu bis zwölf Jahre muss ich in einem Kindersitz Autofahren, da geniess ich doch lieber die Frischluftfahrt mit dem Töffli!"

Ferrari oder Porsche?

Also das ist vielleicht eine schwierige Frage für Dich. Trotzdem, bist Du eher der Ferrari oder eher der Porsche Typ? - Hier, im Grenzstädtchen Chui in Brasilien, hast Du die Wahl!

Bei den brasilianischen Hinterhof-Polyester-Karosserie-Schmieden kriegst Du nämlich beides. Ganz nach Deinem Gusto. Das kannst Du hier "installationsfertig" beziehen und dann daheim in Deiner Garage ganz gemütlich über das alte Käfer Fahrgestell stülpen. Noch richtig kräftig rot gespritzt und schon bist Du mit Deinem neuen Sportflitzer auf der Pirsch. 

Ich rate Dir noch einen Stop in der Farmacia einzulegen, Ohropax sind sicher keine schlechte Idee wenn Dein Ferrari so nach Käfer 4-Zylinder-Luftkühler schnattert.  

Gute Fahrt!

Nix Bum-Bum!

Das ist doch alles irgendwie nicht fair! Da hast Du Dir grad die neuen Aufbau-Boxen (bitte wörtlich nehmen!) für Dein Auto gekauft oder Dein Moped...

...von zwei auf drei Räder und Sound aufgerüstet und da ist doch tatsächlich...

...nix mit dem schönen BUM-BUM. 

Lautes Musikhören ein Umweltverbrechen - Resultat: Beschlagnahmung Deines Vehikels!

Schönä, ruhigä Sunntig!

Töfflibuebä...

...und Meitli. Mit Ihren frisierten Mopeds donnert in Argentinien eine Horde Kids an uns vorbei. Der Gegenwind ist enorm und nur wenn sie sich flach auf den Mopeds halten erreichen sie den Speed um mit knapp 100 km/h an uns vorbei zu ziehen. Trotzdem, alle Achtung, so schnell lief mein Töffli nie.

Ein Döschwo mit Allrad in Praguay!

Weisst Du was ein Citroën 2CV Sahara ist? - Eine ziemlich coole Kiste, ein Döschwo mit Allradantrieb. Aber nicht ganz einfach so zuschaltbarer Allradantrieb wie bei meinem Toyota oder Walter's Land Rovers, weiterlesen, kommt gleich. Nein, nein, damals zu Zeiten von Gangster Limousine und dem phänomenalen Citroën DS gaben sich die Typen in Frankreich noch nicht mit sowas stinknormalem zufrieden. Das waren noch Zeiten als Citroëns noch ganz im Sinne ihres Gründers Automobile Dinger auf die Räder stellten, die ihresgleichen suchten. Der 2CV Sahara war ein Döschwo mit Allradantrieb, zuschaltbarem Allradantrieb. Und wie zuschaltbar: Der Sahara hat zwei Motoren, einen Zweizylinder vorne, der für den normalen Zweirad-Antrieb schnurrt, mit eigenem Getriebe. Und jetzt kommst's, nochmals einen eben solchen hinten im Heck, ebenfalls mit eigenem Getriebe das die Hinterachse antreibt. Für 4x4 Betrieb wird also nicht nur eine Achse zugeschalten sondern ein eigener Motor gestartet und die zwei Getriebe werden über ein und die selbe Schaltung bedient. Die beiden Motoren über ein Gaspedal - Sag ich doch, ziemlich einmalige Kiste. 

Seines gleichen sucht auch ein ziemlich cooler Typ in Paraguay. Der Döschwo-Walter. Schon seit vielen Jahren ist der Deutsche in Paraguay heimisch. War schon in Deutschland ein 2CV Fahrer, der Walter, und hat das in Paraguay kein bisschen geändert. Ganz im Gegenteil! Und jetzt pass auf, mangels Verfügbarkeit hat sich der gelernte Werkzeugmacher seinen eigenen 2CV Sahara gebaut. Also echt, der Walter hat sich seinen ganz eigenen 2CV Sahara konstruiert. Zweimotorig, mit zwei Getrieben und mit richtigem Allrad-Antrieb à la francaise "bi-moteur". Ja, Du liest richtig, der Walter hat sich aus einem ganz normalen 2CV, wenn man einen 2CV überhaupt als ganz normal titulieren kann, einen Allrad-Döschwo gebaut. Den vermutlich einzigen 2CV Bi-Moteur in Paraguay. Dazu hat er nicht nur ein komplett neue Radaufhängung im Heck entwickelt sondern Lösungen für alles Mögliche und Unmögliche gefunden. Was machst Du, damit Dir der hintere Vergaser bei 4x2 Betrieb nicht versäuft wenn der Gaszug mit dem des Frontmotors gemeinsam auf ein und dasselbe Pedal reagieren soll? Wie bedienst Du mit nur einem Kupplungspedal zwei Kupplungen gleichzeitig, eine hinten eine vorne? Und all das ohne dass dem Walter irgendwelche Zeichnungen oder Konstruktionsdetails vom original 2CV Sahara zur Verfügung gestanden wären. Schliesslich entstand das Prachtstück in Paraguay und vor dem Internetzeitalter.  

Ausserdem ist Walter auch noch stolzer Besitzer eins 2CV Fourgonnette, der zweisitizg, mit handgefertigen Sandblechen, zwei Reserverädern und auch sonst allerlei cleveren Dingen zum Reisemobil aufgerüstet wurde. Logisch, alles ausgedacht, entwickelt und gebaut vom 2CV-Walter höchst persönlich. Damit ist er auch mit seiner Frau Domi schon auf ganz grosser Tour gewesen. Wenn ich sage ganz grosse Tour dann mein ich das auch. Oder kennst Du jemanden der sich im 2CV auf die Transamazonica gewagt hat? 

Und Walter konstruiert nicht nur 2CV's mit Allrad, er und seine Frau Domi sind auch selbst versierte Reisende auf dem Südamerikanischen Kontinent. Walter bietet exklusive, individuelle Reisen im Döschwo oder im ebenso antiken Land Rover an. Ein Hostal Betrieb und die Möglichkeit mit dem Zelt oder dem Fahrzeug bei Walter und Domi zu nächtigen ergänzen das spannende Angebot des findigen 2CV Konstrukteurs. Walter bietet Dir seine Werkstatt zur Nutzung an, dort kannst Du Dein Motorrad oder Dein Overlander Vehicle, das nicht höher als 2.38 Meter sein sollte um rein zu kommen, wieder auf Vordermann bringen. Auch mit Conections im Ort oder mit einem Spengler, dem Victor, der ein wahrer Künstler an der Schutzgasschweissanlage ist ist Walter gerne behilflich. Und falls das nicht genug wäre hat Walter eben auch sein erstes Buch veröffentlicht: Wo die rote Erde lebt. Kannst Du direkt bei Walter oder im Buchhandel bestellen. 

Herzlichen Dank Walter & Domi für die Gastfreundschaft, Deine Hilfe Walter und vor allem die spannenden Gespräche und die tollen Geschichten von Deinen Reisen, Deinem Leben in Paraguay und den Erlebnissen mit Deinen Döschwos. 

Den 2CV Walter, das Hostal und den Standplatz für Overlander findest Du in Olviedo bei den folgenden Koordinaten: S25°26.234 und W056°26.571'.

In Arbeit: Classic Cars on the Panamericana

Zurzeit sind verschiedene neue Photo Galerien in Arbeit, da wirst Du dann zum Beispiel in Galerien zum Süden von Chile und Argentinien viele tolle Bilder aus Patagonien sehen können. Für die Auto Freaks unter Euch wird es bald einmal ein neues Highlight geben: Die neue Galerie mit "Classic Cars on the Panamericana", hier kriegst Du schon mal eine kleine Vorspeise! 

Übrigens gibt es auf dem englischen blog noch eine weitere kleine Auswahl zum Appetit anregen. Viel Vergnügen und ein schönes Wochenende!

Dodge WC in Peru

Jeep in Bolivia

Fargo in Sucre, Bolivia

Ford Falcon in Salta, Argentinien

Fiat aus Argentinischer Produktion

Ford Falcon, Argentinien

US Power in den argentinischen Anden

Volvo 121 in Cochabamba, Bolivia

Peugot 404 in Argentinien

Wer sagt denn eigentlich, dass italienische Autos schneller rosten bitte?

US und deutscher V8 Power fröhlich vereint in Austin, Texas.

Im Ruhestand in Arizona

Schicker Käfer in Tombstone, Arizona

Recycled.

Schiene oder Strasse ist egal, Alaska.

Richard's Jeep und Airstream in Mexico.

Mexikanischer Käfer.

Willys

Britisher Kolonialist.

Ruhestand in Mexico.

Lastwagen mit hölzernem Fahrerhaus in Kolumbien.

50ties US Pick-up in Kolumbien.

Bogota, Kolumbien.

Einer der wenigen Mini's der mir auf der Panamericana begegnet ist.

LKW Klassiker in Peru.

Peugeot 403 in Lima, Peru.

VW Karmann in Lima

US Zeitgenossen in Peru.