30. November 2014: Der letzte November Tag beginnt
grau und regnerisch und droht, den bereits vor einigen Tagen von verschiedenen
Crew-Mitgliedern freudig angekündigten Grillabend über Bord zu spülen. Noch
während der Grill eingeheizt wird, regnet es leicht. Aber rund dreihundert
Kilometer nach dem ich am Morgen durch das Kabinenfenster äugte, zeigt sich nun
doch noch die Sonne. Domenico und Jeff, unsere zwei Stuarts werkeln eifrig und
decken einen grossen Tisch an Deck. Minuten später sitzen wir alle am grossen
langen Tisch und bekommen vor der prächtigen abendlichen Atlantik Kulisse
haufenweise Fleisch serviert, und wenn ich sage haufenweise, dann meine ich das
auch so! Der Kapitän setzt sich zu uns, ich sitze etwa in der Mitte und bekomme
so etwas aus der französischen Ecke links von mir, aber auch viel von dem was
der Kapitän zu berichten weiss mit.
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| Francesco unser Küchenchef schmeisst... |
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| ...Unmengen von Fleisch auf den Grill und verarbeitet es nach... |
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| ...und nach zu einem ausgezeichneten Dinner. |
Interessant, er erzählt, dass die
Italienische Reederei Grimaldi immer noch ein Familienbetrieb ist. Mittlerweile
längst nicht mehr nur eine Reederei besitzt die Grupo Grimaldi Docks in
verschiedenen Häfen der Welt, diverse Fährbetriebe in Italien und im Norden von
Europa. Die Kombi-Schiffe wie das unsere, Ro-Ro, Container und sogar noch
Passagiere kombiniert seien eine Exklusivität der Grimaldi Group, sagt der
Kapitän. Auf den mehr oder weniger regelmässig bedienten Linien würden sie
alles ausser Flüssiges und Bulk mitnehmen. Das mache niemand sonst. Spannend
finde ich die Geschichte der Firma, nicht zuletzt weil es gewisse Parallelen
zum Familienbetrieb gibt in dem ich einst gedient hatte und der nach dem Tod
des Gründers und charismatischen Patrons in einer Serie von
Organisations-Änderungen, Verwaltungsratswechseln, Verkaufsversuchen vor sich
her schlitterte, getragen von den Leuten die im Unternehmen mit grösstem Elan
mitarbeiteten, schlussendlich wurde das Familienunternehmen verkauft um wenige
Jahre darauf nach vielen Management Wechseln wieder verkauft und… Anyway, ein
sehr interessanter Weg, welche der Sohn des Gründers von Grimaldi einschlug. Um
sich nicht im Grabe umdrehen zu müssen, hat Grimaldi, der der zweiten
Generation seit Gründung des Unternehmens, sein ganzes Firmenimperium noch zu
Lebzeiten in mehr oder weniger gleichgrosse, unabhängige Firmen aufgeteilt, die
dann ihrerseits in der Holding Gesellschaft der Grupo Grimaldi Zusammenschluss
fanden. Zum Zeitpunkt des Todes dieses umsichtigen Patrons war die Firma in
genauso viele mehr oder weniger gleichwertige unabhängige Firmen aufgeteilt wie
er Kinder hatte. Per Testament teilte er die Firmen auf seine Kinder auf. Zwei
hatten kein Interesse am Unternehmen und verkauften ihrerseits ihre Firmen
wieder der Gruppe und so ist dieses namhafte Unternehmen auch heute noch ein
stolzer italienischer Familienbetrieb. Notabene unterdessen der Welt grösster
RoRo Anbieter der Welt. Keines der Schiffe fahre unter billig Flaggen wie
Panama, Malta, Moldawien oder so ähnlich, sondern alle segeln unter
italienischer, englischer oder einer skandinavischen Flagge, erzählt der
Kapitän stolz. Mit der Ausnahme der Schiffe die in Malta operieren. Ich weiss
natürlich nur wenig darüber, zu wenig um zu urteilen, doch finde ich es eine
schöne Erfolgsgeschichte und es spricht für den Sohn des Firmengründer, der das
Unternehmen übernommen und weiter ausgebaut hat. Bestimmt ist es auch ihm nicht
leicht gefallen, das was er als eine grosse Firma ausgebaut hatte in
verschiedene kleine Firmen aufzusplitten, aber es zeugt von einem sehr
umsichtigen Unternehmer, der das zerfallen der Firma bei Generationenwechsel äusserst
erfolgreich verhindert hat.
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| Kapitän und Passagiere zu Tisch... |
Kurz drohen meine Gedanken zu
entfliehen, wie es wohl wäre wenn der Betrieb in dem ich die Energie zweidrittel
meines Erwerbslebens investiert hatte noch ein Familienunternehmen wäre. Wie
meine Gedanken wieder auf Deck 12 der Grande Francia zurück finden hat das
Thema gewechselt. Der Kapitän fuchtelt wild und erzählt von kontrollierten
E-Mails und abgehörten Telefonen, von Bürokratie und von seinen ersten
Schiffsreisen in die USA und wie einfach damals noch alles war. Damals waren
die USA noch ein freies Land, sinniert er. Erzählt, dass er als junger Seemann
einst in Baton Rouge nach dem sie mit ihrem Schiff den Mississippi hoch gefahren
waren, mit ein paar Kumpels zusammen eine alte Schrottkarre gekauft hätten und
damit die Gegend erkundet hätten, bis sie wieder aus dem Mississippi in den
Golf von Mexico navigierten, die Karre blieb einfach am Dock stehen, lachte er.
Wenn er heute in die USA fahre, dann müsse er schon in Italien einen Antrag
stellen für alle Mann an Bord seines Schiffes und keiner dürfte das Schiff
verlassen.
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| ...Crew und Matrosen ebenso. |
Unterdessen holt uns die Nacht
ein, prächtige dunkle Gewitterwolken bilden einen starken Kontrast zum
tiefblauen Himmel bevor es ganz dunkel wird. Die Philipinos haben eine Karaoke
Maschine samt grossem Flachbildschirm aufgebaut. Wie in Südostasien üblich
haben die kleinen Männer kaum Hemmungen vor dem Mikrofon zu stehen, egal ob sie
quietschend Songs von Pink nachsingen oder mit einem vollkommen
unverständlichen Englisch Yesterday von den Beatles vom Bildschirm pflücken und
wiedergeben, das Mikrofon ist immer besetzt. Der Kapitän hat nichts als ein
Kopfschütteln und die typische auf und ab Handbewegung mit den geschlossenen
Fingern die nach oben zeigen für die Singkünste übrig. Zwischendurch versuchen
sich auch Francis und Isabelle gemeinsam an einem Beatles Song, der mit dem
französischen Akzent nicht minder witzig tönt. Die Italos sitzen mit den
Philipions am Tisch und lachen sich krumm, wenn diese mit ihren zarten Stimmen
ins Mikro trällern. Nach jedem Song wird ein Score auf dem Bildschirm angezeigt
und ich komme nicht umhin zu glauben, dass es wenig mit der Qualität des
Sängers zu tun hat, der Score liegt nämlich immer nur ein, zwei Punkte unter
dem Maximum von 100 Punkten. In dem Moment in dem sich der Kapitän erhebt und
sich von uns verabschiedet quietscht gerade einer der Asiaten mit so hoher
Stimme ins Mikro, dass jeder Zweifel an seiner Männlichkeit berechtig ist. Der
Kapitän steht auf und bleibt vor dem kleinen Mann der aus vollen Lungen ins
Mikro singt stehen: „Whatä isä wrongä withä you? – Do you thinkä you arä ä
womän, orä whatä?“ die Philipinos, die Italos, wir brechen in lautes Lachen
aus. Der Kapitän verabschiedet sich und verschwindet. Wir „geniessen“ noch eine
Weile den philippinischen Singsang bevor wir uns von den leichten Regentropfen
vertreiben lassen und uns in unsere Kabinen verkriechen. Das monotone Knurren
der Motoren übertönt die zarten Knabenstimmen genauso wie die Bässe der
begleitenden Takte des Karaoke Lautsprechers.
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